ການຫລໍ່ລົດຍົນຫມາຍເຖິງການເປົ່າຫວ່າງຫຼືຊິ້ນສ່ວນສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດ, ແລະຄຸນສົມບັດສະເພາະທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການຫລໍ່ໂລຫະທີ່ຫລອມໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫລໍກ, ເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂລຫະປະສົມ magnesium, ແລະອື່ນໆ) ເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມເຢັນແລະການແຂງຕົວ.
ຈຸດສໍາຄັນ
ວິທີການຜະລິດ: ໂລຫະແຫຼວຖືກເທ, ສັກ, ຫຼືດູດເຂົ້າໄປໃນ-ຊ່ອງແມ່ພິມທີ່ກຽມໄວ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະແຂງເພື່ອໃຫ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ.
ວັດສະດຸທົ່ວໄປ:
ໂລຫະເຫລັກ: ເຫຼັກກ້າ, ເຫຼັກກ້າ (ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ).
ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນ-ໂລຫະປະສົມ: ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ໂລຫະປະສົມ magnesium (ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ລໍ້, ຖາດຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາ)
ປະເພດຂະບວນການຕົ້ນຕໍ:
ການໂຍນດິນຊາຍ (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ກວມເອົາປະມານ 80%)
Die Casting (ເຫມາະສໍາລັບບາງ{0}}ສ່ວນຜະສົມຜະຫນັງເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະ magnesium alloys)
ການຫລໍ່ແມ່ພິມໂລຫະ (ແມ່ພິມແຂງ)
ຂະບວນການພິເສດເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ໂຟມທີ່ເສຍໄປ ແລະ-ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕໍ່າ
